Sistem ujian enjin pembakaran dalaman mesin pengukur kuasa adalah produk penggantian "Weig" berdasarkan tahun-tahun ujian rak enjin pembakaran dalaman, berdasarkan kemas kini sistem ujian enjin. Sistem ujian enjin pembakaran dalaman mempunyai ciri-ciri berikut:

Menggunakan mesin chip tunggal terbaru sebagai teras pengambilan dan kawalan, mesin chip tunggal dilengkapi dengan kelajuan tinggi 12 bit A / D dan D / A, sehingga mengurangkan jumlah komponen dan saiz papan litar, tetapi juga meningkatkan kebolehpercayaan dan menjadikan penyelenggaraan sangat mudah.

2 Menggabungkan teras kawalan dan komputer untuk memaparkan kelajuan, tork, kuasa output.

a) Pengukuran kuasa:

1. bahagian kelajuan:

Julat pengukuran 0 ~ 12000r / min, ketepatan pengukuran 0.1% ± 1r / min;

2. bahagian tork:

Julat pengukuran: 0-15NM; Ketepatan pengukuran: disesuaikan dengan pengukur kuasa, ketepatan keseluruhan mesin ≤ ± 0.4% F · S

Bahagian kuasa:

Kuasa adalah nilai pengiraan yang dikira oleh komputer dan dipaparkan secara langsung pada skrin. Formula pengiraannya seperti berikut:

Kuasa = kelajuan (r / min) × tork (N · m) / 9550 (kW)

Pengukuran penggunaan bahan api:

Pengukuran penggunaan bahan api sistem ujian enjin pembakaran dalaman menggunakan alat penggunaan bahan api kaedah berat atau alat penggunaan bahan api kaedah jumlah untuk diselesaikan, parameter teknikal utama pengukuran penggunaan bahan api adalah sebagai berikut:

1.Penggunaan bahan bakar:

Ketepatan dan julat pengukuran:

b. Paparan: penggunaan minyak 5 bit, masa 3 bit; Penggunaan minyak dan masa segera setiap saat; 20 tiang cahaya memantau tahap cecair dalam cawan minyak dalam masa nyata.

⑵容积法油耗仪：

a. 油耗测量范围：共分六档量程： 5ml, 5ml, 5ml, 10ml, 10ml, 20ml;

Spesifikasi lain disesuaikan pengguna.

Ketepatan pengukuran: lebih baik daripada ± 0.5% nilai skala penuh.

Julat pengukuran masa: 0-99.99 saat, ketepatan 0.01 saat.

d. Paparan: jumlah penggunaan minyak 2 bit, masa 4 bit; Tujuh dioda memantau tahap minyak.

Penggunaan bahan api dan kadar penggunaan bahan api:

Penggunaan bahan api dan kadar penggunaan bahan api adalah nilai yang dikira dengan formula berikut:

Kaedah berat: penggunaan bahan api = 3.6 × berat bahan api (g) ÷ masa penggunaan minyak (s) (kg / jam)

Kaedah jumlah: penggunaan bahan api = 3.6 × jumlah penggunaan bahan api (ml) × ketumpatan petrol (g / ml) ÷ masa penggunaan minyak (s) (kg / jam)

Kadar penggunaan bahan api = (1000 × penggunaan bahan api ÷ kuasa pengukuran sebenar) (g / kW · h)

Pengukuran suhu dan tekanan:

Tunjukkan nilai pengukuran pada PC sahaja. Tunjukan teknikal utama modul pengukuran parameter enjin pembakaran dalaman adalah sebagai berikut:

Oleh kerana saiz pemasangan sensor suhu dan penghantar tekanan untuk pelbagai enjin pembakaran dalaman berbeza, pengguna mesti menentukan saiz sambungan apabila memesan.

(4) Kawalan beban pengukur kuasa dan kawalan kedudukan gas:

1 Kaedah kawalan beban pengukur kuasa:

Kaedah kawalan torsi berterusan Ketepatan berterusan lebih baik daripada 0.5% F · S

Kaedah kawalan kelajuan berputar berterusan Ketepatan berterusan lebih baik daripada ± 5r / min

(2) Lokasi gas:

Sistem ujian enjin pembakaran dalaman menggunakan penggerak gas, garis lurus, perjalanan penuh 35mm, masa perjalanan penuh <3s, tarikan ≥3.5kgf, nilai paparan terbuka 0 ~ 100%, ketepatan pengukuran lebih baik daripada 1%.

Kawalan gas adalah: Kawalan kedudukan berterusan, ketepatan berterusan lebih baik daripada 1% F · S.

Sistem penggera dan kawalan:

1. fungsi perlindungan penggera kelajuan berlebihan:

Tetapan kelajuan berlebihan boleh ditetapkan pada 0 ~ 11999r / min, oleh PC untuk mengawal gerakan kawalan selepas penggera kelajuan berlebihan enjin. Apabila kelajuan enjin melebihi had kelajuan yang diberikan, lampu kelajuan berlebihan menyala, penggera berdering, sambil mengembalikan pelaku gas ke sifar.

2. fungsi perlindungan beban:

Tetapan beban berlebihan boleh ditetapkan secara sewenang-wenang antara tork skala penuh enjin 0 ~ pengukuran kuasa, oleh PC untuk mengawal gerakan kawalan beban berlebihan enjin. Apabila tork enjin melebihi nilai had kelajuan yang diberikan, beban berlebihan menunjukkan lampu menyala, penggera berdering dan memotong beban pengukur kuasa dan sentuhan pengapian enjin, sambil mengembalikan penggerak gas ke sifar.

4 Tetapan parameter mesin pengukuran kuasa melebihi fungsi perlindungan penggera:

Tetapkan parameter panel pengawal

Fungsi letak kereta kecemasan:

Tekan butang "berhenti tegas" untuk memotong beban dan memotong sentuhan pengapian enjin sambil mengembalikan pelaku gas ke titik sifar.

(6) keadaan kerja normal peralatan:

Suhu persekitaran: 0 ~ 40 ℃

⑵相对湿度： ≤90% R · H

⑶电源： AC220V / 380V ± 10% / 50Hz

Sistem ujian enjin pembakaran dalaman di makmal enjin pembakaran dalaman

Sistem ujian enjin pembakaran dalaman disambungkan melalui komunikasi siri antara setiap unit, meminimumkan kabel sambungan. Oleh itu, ia meningkatkan kebolehpercayaan sistem dan mengurangkan kerumitan dan kos perkhidmatan penyelenggaraan pada masa akan datang. Dan antara setiap unit dan PC, melalui pengawal komunikasi, pemindahan data dua arah dilakukan. Pemisahan kuasa dilaksanakan antara setiap unit supaya ia boleh mengelakkan kerosakan unit lain yang disebabkan oleh kerosakan peranti unit tertentu.

Kawalan pengukur kuasa dan gas:

Sistem ujian enjin pembakaran dalaman adalah melalui unit kawalan satu chip untuk mencapai kawalan beban pengukur kuasa dan kedudukan gas, beban pengukur kuasa dan pembukaan gas penyesuaian, boleh menggunakan pengaturan manual pemberi untuk dilakukan, atau boleh melalui PC menghantar nilai kawalan untuk mengukur satu chip untuk dilakukan. Sistem ujian enjin pembakaran dalaman boleh mencapai kawalan beban pengukur kuasa AC dan pengaturan gas enjin melalui mod kawalan PID digital yang berbeza.

1 Kawalan beban pengukur kuasa:

Untuk membolehkan pengukur kuasa memaksimumkan pelbagai keperluan ujian enjin, unit kawalan sistem ujian enjin pembakaran dalaman mempunyai ciri-ciri pengaturan (cara kerja) untuk pengguna.

(2) Pengaturan gas enjin:

Sistem ujian enjin pembakaran dalaman menggunakan penggerak gas, kaedah kawalan gas adalah: kaedah kawalan kedudukan berterusan, ketepatan berterusan lebih baik daripada 1% F · S.

3 Kawalan kedudukan berterusan:

Dengan mengukur dan mengawal kawalan pengaturan PID mesin chip tunggal, kedudukan gas enjin tetap pada nilai tetapan. Kaedah ini boleh digabungkan dengan mana-mana kaedah kawalan pengukur kuasa di atas untuk mengawal kedudukan gas dan beban pengukur kuasa. Kombinasi tertentu dipilih oleh pengguna sendiri mengikut keperluan ujian.

Kawalan perlindungan polis:

Dalam unit pengukuran, penggunaan relay dan litar logik membentuk perlindungan penggera kelajuan berlebihan enjin, pengukur kuasa berlebihan, perlindungan kuasa berlebihan dan litar letak kereta kecemasan. Ini adalah sepenuhnya mengambil kira bahawa walaupun sistem ujian PC, setiap unit satu chip gagal disebabkan pelbagai sebab, sistem masih boleh dipercayai untuk melindungi enjin dan pengukur kuasa. Oleh kerana persekitaran ujian enjin agak teruk, reka bentuk sedemikian sangat diperlukan.

Unit kawalan komunikasi:

Unit kawalan komunikasi bertanggungjawab untuk mengawal penghantaran data dua arah antara pelbagai bahagian keseluruhan sistem, sambil mengasingkan unit sistem, tidak berkongsi kuasa dan tanah. Dengan demikian, walaupun peranti unit tertentu rosak, ia tidak akan menyebabkan kerosakan yang diikuti oleh unit lain.

Voltan bekalan kuasa: 380V ± 10%, suhu persekitaran: 0-40C °, kelembapan relatif: <90%

Keperluan pendaratan: Mempunyai jalur pendaratan bebas

Sambungan sistem bekalan kuasa: peranti pemecahan yang dikendalikan secara manual.