Gambaran keseluruhan produk pam diaphragm pneumatik QBYF

QBKF pam diaphragm pneumatik yang dilapisi fluoro, adalah jenis mesin pengangkutan baru, menggunakan udara mampat sebagai sumber kuasa, bahan penapis menggunakan bahan F46, untuk pelbagai cecair kakisan, cecair dengan zarah, kelengkutan tinggi, mudah terbakar, mudah terbakar, cecair beracun, semua boleh dipamp, mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang, tidak berhenti dan kelebihan lain, ia boleh memomp cecair aliran, tetapi juga boleh mengangkut beberapa media yang tidak mudah aliran, dengan banyak kelebihan pam pengangkutan, pam menyelam, pam perisai, pam lumpur dan pam kotoran. Pam diaphragm pneumatik QBKF diaphragm mempunyai enam jenis diameter spesifikasi: 10mm, 15mm, 25mm, 40mm, 50mm 65mm.

Gambaran keseluruhan produk pam diaphragm pneumatik QBYF

1, tidak perlu menyiram air. jarak penyerapan sehingga 5m. angkatan sehingga 70m. tekanan keluaran ≥6kg / cm2;

2, aliran yang luas, melalui prestasi yang baik. Membolehkan melalui diameter zarah maksimum sehingga 10mm. Memomp lumpur, kotoran, pakaian pam sedikit;

Pengangkatan dan aliran boleh mencapai pengaturan tanpa peringkat melalui pembukaan injap udara (pengaturan tekanan udara antara 1-7kg / cm2);

4, pam tidak mempunyai bahagian berputar, tiada segel paksi, membran dan lain-lain media yang dipamp dengan bahagian pergerakan pam, media workpiece sepenuhnya dipisahkan, media yang dihantar tidak bocor ke luar. Oleh itu, apabila mengepam media beracun, mudah bermain atau kakisan, ia tidak menyebabkan pencemaran alam sekitar dan membahayakan keselamatan peribadi;

5, tidak perlu menggunakan elektrik. selamat dan boleh dipercayai untuk digunakan di tempat yang mudah terbakar dan mudah letupan;

6, boleh direndam dalam media kerja;

7, mudah digunakan, kerja yang boleh dipercayai, membuka dan berhenti hanya perlu membuka dan menutup injap gas. walaupun kerana kemalangan dan jangka panjang tanpa operasi media atau pemam mati tiba-tiba tidak akan rosak akibat itu. Sebaik sahaja beban berlebihan, pam akan mati secara automatik, dengan prestasi perlindungan diri, apabila beban kembali normal, ia boleh memulakan operasi secara automatik;

Struktur mudah, bahagian mudah rosak, struktur pam ini mudah, pemasangan, penyelenggaraan mudah, media pengangkutan pam tidak akan menyentuh injap pengagihan gas, tiang dan bahagian-bahagian pergerakan lain, tidak seperti jenis pam lain kerana pemakaian rotor, piston, gear, bilah dan bahagian-bahagian lain membuat prestasi menurun secara beransur-ansur:

9, boleh mengangkut cecair yang lebih melekat (kelekatan di bawah 10,000 cm):

Pam ini tidak memerlukan minyak untuk pelinciran, walaupun berputar kosong. tidak mempunyai apa-apa kesan kepada pam, ini adalah ciri-ciri utama pam.

Pam membran pneumatik jenis QBYF kegunaan utama

1, pam menghisap sos kacang, bubble, kentang, usus merah kecil, jam epal, coklat dan lain-lain.

2, pam menyedot cat, getah pokok, pigmen.

3, pelekat dan lem, semua jenis pam boleh diserap.

4, pelbagai jubin, porsel, bata dan keramik glaze.

5, selepas menggerudi sumur minyak, menggunakan pam untuk menyedot sedimen dan sirup.

Pam pelbagai emulsi dan pengisi. ．

7, Memap pelbagai air kumbahan.

8, menggunakan pam untuk kapal tanker, bot bersih gudang untuk menyerap air sisa dalam gudang.

9, bir bunga dan serbuk penahapan sirup, sirup, gula.

10, pam menyedot air dalam lombong, lubang, terowongan, lombong pemilihan, sisa lombong. Pam serep simen dan serep.

11. pelbagai jenis getah.

12, pelbagai abrasives, bahan kakis, minyak dan lumpur, minyak basuh dan bekas umum.

13, pelbagai cecair beracun, mudah terbakar dan mudah terbakar.

14, pelbagai asid yang kuat, alkali yang kuat, cecair kakisan yang kuat.

Parameter prestasi pam diaphragm pneumatik QBYF

Prinsip kerja membran pneumatik QBYF

Dalam dua ruang kerja simetri pam, masing-masing dilengkapi dengan membran yang elastik, sambungan menggabungkan dua membran menjadi satu, udara dimampatkan dari kepala kemasukan pam ke dalam injap pengedaran gas, mendorong membran dalam dua ruang kerja, memacu pergerakan bersegerakan dua membran sambungan. Pada masa yang sama, gas dalam ruang kerja yang lain dikeluarkan dari pam dari belakang membran. apabila tiba di akhir perjalanan. Mecanisme pengedaran gas secara automatik memperkenalkan udara dimampatkan ke dalam ruang kerja yang lain, mendorong membran bergerak ke arah yang bertentangan, sehingga membentuk pergerakan sejajar dua membran. Terdapat dua injap bola satu arah yang ditetapkan dalam setiap ruang kerja, pergerakan diafragma, menyebabkan perubahan dalam jumlah kandungan ruang kerja, memaksa dua injap bola satu arah untuk dibuka dan ditutup secara bergantian, sehingga cecair diserap dan dikeluarkan secara berterusan.

Perhatian operasi pam membran pneumatik

(1) pam diaphragm pneumatik buka operasi beban letak kereta: pam diaphragm pneumatik dipandu oleh motor pengubah frekuensi, jika beban letak kereta terbuka terlalu besar atau terlalu kecil, untuk cuba mengelakkan kejadian di atas, peraturan keras beban letak kereta buka dikawal kira-kira 30%, dan ditetapkan dalam alat supaya beban tambahan dan pengurangan mesti selesai dalam tempoh masa tertentu, proses yang berkesan telah melakukan penyelenggaraan pengubah frekuensi.

(2) pneumatik pam diaphragm alat udara dan sistem tekanan minyak pelinciran operasi pneumatik pam diaphragm alat udara dan tekanan minyak pelinciran mempunyai interlock dengan motor utama, suntikan minyak cecair pendorong, injap pengeluaran minyak sebagai injap tutup gas, untuk sentiasa mengekalkan tekanan udara tertentu, tekanan gerakan minimum kedua-dua injap tidak kurang daripada 0.4MPa, jadi tekanan udara alat biasanya dikekalkan di atas 015MPa, walaupun selepas berhenti pam tidak berhenti alat udara, untuk mengelakkan daripada mendorong cecair dalam celah cecair tidak mencukupi atau berlebihan, bekalan injap udara ditapis, minyak diserbuti. Pam diaphragm pneumatik dalam operasi, tekanan minyak pelincir tidak boleh lebih rendah daripada nilai penguncian tekanan (0115MPa), dan perbezaan tekanan penapis eksport minyak pelincir tidak boleh terlalu besar, bola keluli dalam skop aliran minyak pelincir harus berada di kedudukan had atas, mengatur aliran ini apabila mengatur amplitude tidak boleh terlalu besar, supaya aliran segera melebihi tekanan duta penurunan terlalu cepat menyebabkan lompatan penguncian. Melalui peningkatan proses di atas dan pengetahuan mahir tentang titik-titik operasi, supaya pam diaphragm pneumatik sentiasa mempunyai persekitaran proses yang stabil apabila beroperasi, beroperasi selama lebih daripada setahun, hanya satu kali melompat kereta kerana sebab-sebab elektrik, mencapai kitaran yang panjang, operasi yang selamat dan cekap.